Catégorie : IRVE

Avec l’essor des véhicules électriques et les obligations réglementaires, l’installation d’infrastructures de recharge est devenue un marché majeur pour les électriciens. Que ce soit pour des bornes à domicile, des parcs de recharge en copropriété, ou des solutions dédiées aux flottes d’entreprise et aux bâtiments publics, chaque projet exige une expertise technique pointue et une connaissance des normes.

 

Comment dimensionner une installation en fonction des besoins énergétiques et des contraintes du réseau ? Quels sont les matériels et protocoles à privilégier pour garantir une recharge sécurisée, efficace et évolutive ? Et comment accompagner les clients dans le choix des solutions adaptées (recharge normale, accélérée, intelligente) tout en optimisant les aides financières disponibles ?

  • Installateurs IRVE : se former pour accompagner les copropriétés dans leur projet

    Installateurs IRVE : se former pour accompagner les copropriétés dans leur projet

    Fort de son expérience sur le marché de la copropriété, le fabricant d’infrastructures de recharge de véhicules électriques Michaud propose des formations dans son centre de formation Michaud Avenir. Dédiées aux installateurs électriciens, elles ont notamment pour objet d’accompagner les copropriétés dans un projet IRVE. Présentation avec Didier Bagnon, responsable d’activités Distribution au sein de l’entreprise Michaud.

    Vous avez créé en avril 2023 le centre de formation Michaud Avenir. Quelle est sa finalité ?

    En tant que fabricant de matériel électrique, notre cœur de gamme se situe dans le résidentiel collectif. Nous avons donc choisi de nous déployer en priorité dans ce secteur, notamment concernant les infrastructures de recharge des véhicules électriques (IRVE). Michaud Avenir est né d’un constat : les installateurs de bornes de recharge doivent suivre des formations officielles obligatoires, telles que les formations IRVE P1 et IRVE P2. Cependant, ces formations contiennent souvent peu d’informations sur le marché du résidentiel collectif, qui est pourtant extrêmement porteur pour les années à venir. Il y a près de 8 millions de places de parking à équiper dans les 15 prochaines années, que ce soit dans les copropriétés ou le secteur de l’habitat social.

    Ce marché est également plus complexe à appréhender, car il implique un process à respecter. Lorsqu’on s’adresse à une copropriété, il faut convaincre un syndic, un conseil syndical, ainsi qu’une assemblée de copropriétaires, le tout dans un cadre formel, avec des assemblées générales à organiser. Cela s’apprend, ce n’est pas quelque chose que l’on invente.

    Chez Michaud, nous avons acquis une expertise significative dans ce domaine au fil des années et souhaitons partager cette expertise avec nos clients installateurs.

    Cela fait maintenant 18 mois que le centre de formation Michaud Avenir est en fonctionnement. Quels enseignements pouvez-vous tirer de cette expérience ?

    Nos ambitions étaient modestes. Nous ne cherchions pas à former des centaines d’installateurs, mais à privilégier la qualité à la quantité. En un peu plus d’un an, nous avons formé un peu plus de 100 installateurs. Certains ont rejoint 100pour100-Elec, un groupement de spécialistes de l’infrastructure de recharge en copropriété que nous avons lancé, tandis que d’autres ont poursuivi leur activité de manière indépendante. Tous peuvent maintenant se prévaloir d’une formation solide et d’une maîtrise des enjeux liés à la copropriété, ce qui est déjà un plus considérable par rapport à ce qui existait auparavant.

    Le catalogue des formations évolue. Vous avez une nouvelle formation intitulée « Accompagner les copropriétés dans un projet IRVE ». Pouvez-vous nous en dire plus ?

    Effectivement, le marché évolue rapidement, tant sur le plan technique qu’organisationnel. Nous faisons face à une nécessité d’industrialisation du process, avec ces 8 millions de places de parking qui doivent potentiellement être équipées. Il est essentiel de savoir faire cela rapidement et bien. Nos formations s’adaptent donc à ces évolutions. Cette nouvelle formation regroupe l’essentiel des enseignements que nous avons tirés de nos 18 mois de fonctionnement.

    Vous avez également introduit un nouveau sujet : le rôle du mandataire dans le projet IRVE.

    Tout à fait. Le mandataire est un rôle officiel que les installateurs peuvent endosser. Il consiste à représenter la copropriété auprès du gestionnaire du réseau de distribution, qui est Enedis sur la majeure partie du territoire. Assumer ce rôle de mandataire permet de gagner un temps significatif dans le déroulement du projet, car il facilite la communication entre toutes les parties prenantes. Cela bénéficie non seulement aux copropriétaires, qui voient leurs infrastructures installées plus rapidement, mais aussi aux gestionnaires du réseau, qui ont un interlocuteur compétent avec qui échanger tout au long du projet. L’installateur y gagne également, car il obtient un retour sur investissement plus rapidement. C’est pourquoi ce rôle de mandataire est au cœur de notre formation, qui aborde à la fois les droits et les devoirs associés à cette fonction.

    Quelle est la durée de cette formation ?

    La formation n’est pas très longue, elle dure une journée. Nous avons voulu la rendre facilement accessible aux installateurs, qui sont avant tout des professionnels de terrain et doivent consacrer leur temps à la réalisation concrète de leurs projets. Il s’agit de leur fournir toutes les informations indispensables, mais de manière condensée, pour qu’ils puissent maîtriser les essentiels en une journée. Pour plus d’informations sur ces formations, n’hésitez pas à nous contacter.

    Sur le même sujet

  • Réussir un projet IRVE en entreprise : budget, contraintes et solutions

    Réussir un projet IRVE en entreprise : budget, contraintes et solutions

    Avec des innovations comme le Smart Charging et le système Multi CP, le fabricant de bornes de recharge Gewiss répond aux besoins et contraintes spécifiques des entreprises. Présentation des solutions avec Gaël Coutures, Product Manager de Gewiss.

    Comment un maître d’ouvrage, un installateur ou un opérateur d’IRVE, que l’on appelle CPO, peut-il s’assurer de réussir son projet ?

    L’enjeu primordial d’un bon projet IRVE est de comprendre le besoin du client. Il est essentiel de réaliser qu’une IRVE répond à un besoin de recharge. Que le client soit composé d’une population de sédentaires, stationnant jusqu’à 8 heures par jour, ou qu’il s’agisse plutôt d’un logisticien ou d’une entreprise avec des techniciens itinérants, les besoins de recharge ne seront pas les mêmes.

    Un autre point important est que le client final aura des contraintes budgétaires fortes, qui influenceront le projet.

    Quelles sont les autres contraintes que le budget à prendre en compte ?

    Tout à fait. La contrainte budgétaire est importante, mais il y a aussi toutes les contraintes liées à l’exploitation. Souhaite-t-on gérer l’accès aux bornes d’une manière particulière ? Veut-on suivre la consommation ? On peut également considérer les contraintes liées au bâtiment, au parking, et à la puissance de raccordement électrique du bâtiment lui-même.

    Quelles solutions s’offrent aux clients qui souhaitent installer un maximum de bornes dans un cadre budgétaire limité ?

    Il faut bien comprendre que le budget du projet sera intrinsèquement lié à la puissance de raccordement électrique, que l’on appelle la puissance IRVE du système. L’enjeu est donc de limiter cette puissance au maximum. Pour cela, nous utilisons une technologie appelée Smart Charging, qui consiste à adapter en permanence la puissance des bornes pour ne pas dépasser une puissance donnée.

    Pour répondre à ce besoin de Smart Charging, Gewiss a développé une technologie appelée Multi CP. C’est un système de pilotage énergétique multibornes, sans ajout de contrôleur externe.

    Prenons un exemple concret : un client a un abonnement IRVE de 36 kVA. Nous pouvons installer par exemple 10 bornes de 7 kW mono sur cet abonnement. Si tous les points de charge sont utilisés simultanément, nous aurons alors une puissance moyenne de 3,6 kVA par borne. Concrètement, les bornes communiquent entre elles et adaptent leur puissance en fonction d’une consigne qui a été établie. Dans cet exemple, la consigne est de ne pas dépasser 36 kVA de puissance maximale.

    Nous avons évoqué le cas d’une consigne statique avec une puissance IRVE fixe, mais il existe également des cas où la puissance IRVE est dynamique. Dans ce cas, la consigne donnée au groupe de bornes évolue dans le temps.

    Enfin, un dernier cas de figure est lorsque le compteur Linky fournit cette puissance dynamique via une liaison TIC au groupe de bornes.

    En résumé, la technologie Multi CP développée par Gewiss est une solution économique, évolutive et polyvalente.

    Quelles autres solutions proposez-vous à vos clients ?

    Chez Gewiss, notre ambition est de pouvoir répondre à 100 % des besoins des bâtiments professionnels en matière d’IRVE. Nous avons donc la technologie Multi CP dans nos gammes I-Con et I-On, mais nous proposons également une technologie Simple CP sur nos gammes I-Con, qui répond aux besoins en parcs monobornes, c’est-à-dire pour les bâtiments professionnels équipés d’une, deux ou trois bornes.

    À l’opposé, nous avons également une gamme de bornes de recharge courant continu I-Fast, qui répond aux besoins de recharge les plus exigeants, notamment pour les logisticiens, les flottes itinérantes et les chargés d’affaires.

    Au-delà du Smart Charging, quelles sont les fonctions de base que l’on peut demander à une borne ?

    Les fonctions de base que l’on demande à une borne de recharge incluent tout d’abord une connectique fiable. Chez Gewiss, nous avons une connectique propriétaire T2S, qui assure durabilité et fiabilité lors des recharges. Nous avons également des solutions de contrôle d’accès pour gérer des badges RFID, par exemple. Enfin, nos bornes sont OCPP et communicantes, pour pouvoir s’intégrer dans des solutions de supervision.

    Nos bornes de recharge sont conçues comme une plateforme évolutive à travers des mises à jour. Cela nous permet d’introduire successivement de nouvelles fonctions comme la gestion des horaires avancés ou l’intégration avec le photovoltaïque.

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  • Formation des électriciens : réussir les installations photovoltaïques et IRVE

    Formation des électriciens : réussir les installations photovoltaïques et IRVE

    Formation des électriciens : réussir les installations photovoltaïques et IRVE

    4 juin 2024

    Organisé par

    REPLAY

    Replay de la conférence du Grand Circuit, le 4 juin 2024, sur la thématique « Formation des électriciens : réussir les installations photovoltaïques et IRVE ».

    Table ronde – Formation des électriciens : réussir les installations photovoltaïques et IRVE

    • Discussions en table ronde sur les enjeux de formation des électriciens sur les marchés du photovoltaïque et des infrastructures de recharge de véhicules électriques
    • Point réglementaire
    • Les marchés des IRVE et du photovoltaïque
    • Conformité des installations
    • Formations et qualifications
    • Les aides à l’installation de bornes
    • Questions / Réponses

    INTERVENANTS

    Laurent DESCHAMPS

    Associé-gérant
    DEBE

    Christophe LEPELTIER

    Directeur du développement commercial et de la communication
    FORMAPELEC

    Guillaume CHARBONNIER

    Formateur et installateur PV
    CCS Bat

    Sandrine HENRY

    Déléguée générale
    AVEM

    Yannick GOULU

    Responsable commercial
    FORMAPELEC

    Xavier FAURE

    Animateur
    GRAND CIRCUIT


    ZOOM SUR

    Se former aux métiers d’installateurs IRVE et Photovoltaïque

    Avec

    Christophe LEPELTIER
    Directeur du développement commercial et de la communication
    FORMAPELEC

    Yannick GOULU
    Responsable commercial
    FORMAPELEC

    • Présentation des formations pour les électriciens
    • Focus sur la démarche de qualification nécessaire pour l’installation de panneaux photovoltaïques et d’IRVE
    • Les formations de l’étude à la maintenance (IRVE) et de la conception au dimensionnement (photovoltaïque)
    • Le parcours installateur
    • Présentation des formations pour les électriciens
    • Focus sur la démarche de qualification nécessaire pour l’installation de panneaux photovoltaïques et d’IRVE
    • Les formations de l’étude à la maintenance (IRVE) et de la conception au dimensionnement (photovoltaïque)
    • Le parcours installateur

    Avec

    Christophe LEPELTIER
    Directeur du développement commercial et de la communication
    FORMAPELEC

    Yannick GOULU
    Responsable commercial
    FORMAPELEC


    Objectif

    • connaître les particularités et la croissance des marchés du photovoltaÏque et des IRVE
    • s’informer sur les techniques et technologies
    • se documenter à partir de cas concrets, de retours d’expérience et d’études
    • échanger en direct avec les experts sur votre projet

    Public concerné : Filière des Smart Buildings, maîtres d’ouvrages publics et privés (copropriétés, bailleurs sociaux, promoteurs….), collectivités locales, bureaux d’études, architectes…

    Contexte

    La part croissante des véhicules électriques et les avancées technologiques récentes dans le domaine des panneaux solaires et des systèmes de stockage d’énergie ont renforcé l’attrait des ombrières équipées de panneaux photovoltaïques et infrastructure de recharge électrique. Les initiatives gouvernementales visant à promouvoir la mobilité électrique ont elles aussi créé un environnement favorable au développement de telles infrastructures.

    La combinaison de l’énergie solaire et des stations de recharge pour véhicules électriques offre des avantages synergiques, favorisant une utilisation plus efficace de l’énergie renouvelable et son stockage. Cette approche intégrée répond à la fois aux besoins croissants en électricité verte et à la demande croissante de solutions de recharge pour les véhicules électriques. Aussi, la sensibilisation accrue à l’urgence climatique a incité de nombreuses entreprises et collectivités à investir dans ces infrastructures, créant un marché en pleine expansion.

    L’installation d’ombrières photovoltaïques équipées de stations de recharge représente une opportunité stratégique pour les acteurs du secteur de l’énergie et de la mobilité durable.

    Prochainement sur le Grand Circuit

  • Mobilité électrique : réglementation et financement

    Mobilité électrique : réglementation et financement

    Mobilité électrique : réglementation et financement

    15 mars 2023

    Organisé par

    REPLAY

    Replay de la conférence du Grand Circuit #MOBILITÉ ÉLECTRIQUE, le 14 mars 2023, sur la thématique « Mobilité électrique : réglementation et financement ».

    Table ronde – Mobilité électrique : réglementation et financement

    • Discussions en table ronde sur la réglementation et le financement en matière de mobilité électrique
    • Présentation de l’écosystème de la mobilité électrique
    • Point sur les solutions de financement avec le programme Advenir
    • Rappel de la réglementation de la mobilité électrique
    • Focus sur la recharge en habitat collectif
    • Focus sur la Sécurité électrique des IRVE

    INTERVENANTS

    Bernard GUILLARME

    Vice-président
    AVERE

    Mathilde CHARMET-INGOLD

    Avocate associée – Contentieux des affaires – Droit de l’énergie
    MARICI AVOCATS

    Bastien BATT

    Directeur général
    BORNE RECHARGE SERVICE

    Louis-Pierre GEFFRAY

    Expert mobilité Initiative Mobilité en Transition
    Institut du développement durable et des relations internationales (IDDRI)

    Sebastien OLIVIER

    Directeur du Développement et de l’Innovation
    CONSUEL

    Xavier FAURE

    Animateur
    GRAND CIRCUIT


    ZOOM SUR

    Recharge en habitat collectif : réglementation et financement

    Bastien BATT

    Directeur général
    BORNE RECHARGE SERVICE

    • Focus sur la recharge en copropriété
    • Schéma d’installation en logement collectif (partie primaire Infrastructure collective et secondaire Installation Privative)
    • Retour sur les problématiques en copropriété
    • Présentations des solutions de recharge en fonction du besoin (configuration du parking, nombre d’utilisateurs, contribution au financement des copropriétaires)
    • Bornes reliées aux communs VS Infrastructure collective dédiée (IRVE)
    • Rappel de la réglementation en copropriété et sur ses lacunes (interopérabilité)
    • Financement de la partie primaire collective
    • Focus sur la recharge en copropriété
    • Schéma d’installation en logement collectif (partie primaire Infrastructure collective et secondaire Installation Privative)
    • Retour sur les problématiques en copropriété
    • Présentations des solutions de recharge en fonction du besoin (configuration du parking, nombre d’utilisateurs, contribution au financement des copropriétaires)
    • Bornes reliées aux communs VS Infrastructure collective dédiée (IRVE)
    • Rappel de la réglementation en copropriété et sur ses lacunes (interopérabilité)
    • Financement de la partie primaire collective

    Avec

    Bastien BATT
    Directeur Général BORNE RECHARGE SERVICE


    ZOOM SUR

    Infrastructures de Recharge de Véhicules Électriques : sécurité électrique

    Sebastien OLIVIER

    Directeur du Développement et de l’Innovation
    CONSUEL

    • Pourquoi une réglementation sur les installations électriques
    • Triptyque Compétences / Qualifications / Contrôles
    • Présentation des évolutions réglementaires (Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 modifié par Décret n° 2021-546 du 4 mai 2021)
    • Différences entre raccordements direct et indirect
    • Quelle attestation de conformité selon les cas
    • Statistiques et risques électriques constatés
    • Pourquoi une réglementation sur les installations électriques
    • Triptyque Compétences / Qualifications / Contrôles
    • Présentation des évolutions réglementaires (Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 modifié par Décret n° 2021-546 du 4 mai 2021)
    • Différences entre raccordements direct et indirect
    • Quelle attestation de conformité selon les cas
    • Statistiques et risques électriques constatés

    Avec

    Sébastien OLIVIER
    Directeur du Développement et de l’Innovation CONSUEL


    Objectif

    • comprendre les enjeux de la mobilité électrique
    • s’informer sur les réglementations et solutions de financement en matière d’installation d’infrastructure de recharge de véhicules électriques (IRVE)
    • échanger en direct avec les experts sur votre projet

    Public concerné : Ecosystème de l’électro-mobilité (industriels, institutionnels…), maîtres d’ouvrages publics et privés (copropriétés, bailleurs sociaux, promoteurs….), collectivités locales, bureaux d’études, architectes…

    Contexte

    Parmi ses objectifs, la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte (LTECV) vise le développement des transports électriques en fixant un objectif de 7 millions de points de recharge pour les voitures électriques en 2030.

    Publiée en 2019, la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), vient compléter ce texte avec notamment l’inscription dans la loi de la fin des ventes de voitures à énergies fossiles carbonées d’ici 2035, le déploiement de la recharge électrique ou encore le développement des zones à faibles émissions.

    La loi s’accompagne d’une enveloppe budgétaire conséquente et d’aides financières pour accompagner le déploiement des bornes de recharge dans les copropriétés, les collectivités, les entreprises et en maison individuelle. Parmi ces aides : la prime CEE ADVENIR, un crédit d’impôt, un taux de TVA réduit sur le devis d’installation, ainsi que des aides locales.

    Prochainement sur le Grand Circuit

  • Recharge électrique : des innovations pour les copropriétés et le petit tertiaire

    Recharge électrique : des innovations pour les copropriétés et le petit tertiaire

    Fournisseur de matériel de distribution électrique, Michaud propose une offre de colonne horizontale dédiée à la recharge des véhicules électriques. Une solution évolutive qui se déploie aussi bien dans les parkings des copropriétés que dans ceux du petit tertiaire.

    Après avoir initialement lancé une offre d’infrastructure de recharge de véhicules électriques (IRVE) à destination du logement collectif, Michaud s’est diversifié afin d’offrir une réponse similaire dans le domaine du petit tertiaire. “Nous avons commencé à travailler, avec Enedis, sur les parkings couverts des copropriétés. Notre solution phare consiste en une colonne horizontale, qui est une extension du réseau de distribution électrique (voir notre article). Nous avons par la suite étendu ces applications dans le domaine du petit tertiaire, avec des configurations similaires”, précise Didier Bagnon, directeur commercial Habitat de la société Michaud. La solution de colonne horizontale répond à toutes les typologies de parkings, qu’ils soient avec ou sans mur, en intérieur ou en extérieur.

    ← ParkBox, armoire électrique tout en un – Michaud a lancé en 2022 sur le marché une nouvelle armoire électrique “tout en un”, regroupant la partie Enedis (compteur Linky et disjoncteur de branchement) et la partie point de charge. “Le fait de regrouper ces deux éléments en un seul permet une meilleure ergonomie sur la place de parking, ainsi que des gains économiques substantiels au travers d’une prise en charge par les aides financières Advenir, qui peut être globalisée”, explique Didier Bagnon.

    ← ParkTotem, totems de recharge – Exemple d’installation en copropriété de la gamme ParkTotem de Michaud. Comme pour l’armoire, ces totems intègrent le point de livraison Enedis et le point de charge. Ils se déclinent en 3,7 et 7,4 kVA.

    Piloter la recharge

    Au-delà de l’alimentation des bornes en tant que telles, Michaud mène également des expérimentations sur le pilotage de la recharge, afin d’exploiter au mieux les infrastructures existantes sans avoir à les redimensionner ni à changer d’abonnement électrique. “C’est une démarche importante pour l’avenir, car la transition énergétique ne pourra se faire qu’en visant à utiliser au mieux l’énergie disponible« , note Didier Bagnon. « Le pilotage de la recharge est intéressant dans la mesure où les câbles existants seront utilisés pleinement dans le cadre de la gestion d’une flotte de véhicules. En réalité, notamment dans le tertiaire, la puissance demandée est très souvent inférieure à la simple somme des bornes installées. Les expérimentations que nous menons actuellement devraient donner naissance à de nouveaux produits dans les mois à venir, aussi bien pour le tertiaire que pour la copropriété.”

    Configurateur IRVE

    En complément des innovations matérielles, Michaud a développé un configurateur afin d’aider les maîtres d’ouvrage et les installateurs électriciens à répondre à toutes les configurations de parkings, intérieurs comme extérieurs. Mis à jour récemment, le configurateur IRVE OLYMPE permet :

    • le calcul de la puissance de raccordement à demander au Gestionnaire du Réseau de Distribution (Domaine A) ;
    • de déterminer le schéma de raccordement optimal ;
    • de calculer des sections de câbles et chutes de tension pour la desserte du parking, y compris sur le tronçon commun éventuel ;
    • de déterminer les matériels nécessaires (références, quantités) ;
    • l’édition de la note de calcul ;
    • l’édition au format Word du CCTP type déjà complété des données renseignées.

    + d’infos sur www.michaud.fr

  • Tertiaire, collectif, individuel : les bornes de recharge Green’Up allient adaptabilité et simplicité

    Tertiaire, collectif, individuel : les bornes de recharge Green’Up allient adaptabilité et simplicité

    Legrand propose des infrastructures de recharge de véhicules électriques pour toutes les typologies de bâtiment. À travers des offres dédiées, sa solution Green’up se décline pour le tertiaire, le logement collectif et les résidences individuelles. Connectées et faciles à piloter, ces bornes facilitent la gestion et l’exploitation de la recharge. Tour d’horizon des fonctionnalités.

    Green’up Premium, pour les parkings extérieurs et couverts

    Les bornes Green’up Premium et Premium Métal sont pensées pour équiper les maisons individuelles, les bâtiments d’habitations collectifs, les parkings d’entreprise, de centres commerciaux, d’hôtels ou encore des collectivités. Conçues pour être résistantes et polyvalentes, elles peuvent être installées en parkings extérieurs et couverts.

    En matière de recharge électrique, le maître mot est la sécurité : les bornes Green’up Premium intègrent un dispositif de détection des défauts de courant de fuite 6 mA DC. Celui-ci permet d’avoir en amont a minima une protection différentielle de Type A, plus économique et plus compacte qu’une protection de Type B. Legrand prescrit cependant des différentiels de type F plus adaptés à l’environnement électronique de la borne de recharge. Il bénéficie d’une excellente immunité aux déclenchements intempestifs. Une protection 2P+T pour la prise Mode 2 est également intégrée. Aussi, une seule ligne de puissance suffit pour alimenter la borne.

    Étanche et résistante, la borne Green’up Premium bénéficie des indices de protection IP 44 (infiltration de poussières et jets d’eau à basse pression) et IK 08 (résistance aux chocs). Le modèle Métal est renforcé, avec des indices supérieurs IP 55 et IK 10.

    Fonctions communicantes

    Les bornes Green’up intègrent des fonctions communicantes afin de faciliter la gestion, l’exploitation et l’identification. Sur ce dernier aspect, leur lecteur de badge RFID reconnait l’utilisateur pour autoriser ou non l’accès à la recharge et permettre une refacturation éventuelle. Il est à même de lire tous les badges de contrôle d’accès 13,56MHz de Legrand et des autres fabricants du marché.
    Le kit de communication, intégré ou à rajouter ultérieurement suivant les besoins, va plus loin en proposant la remontée de la mesure MID via le protocole de supervision OCPP, permettant ainsi de déléguer la gestion de la recharge à un opérateur de charge.

    Connectée au réseau IP, chaque borne peut être individuellement pilotée depuis un ordinateur grâce à la solution de pilotage web intégrée au kit de communication. Associée à un Energie Serveur Web, elle offre une gestion dynamique de la puissance de charge.

    Simplicité d’usage avec la solution résidentielle Green’up Access

    Les propriétaires de résidences individuelles peuvent se tourner vers la solution dédiée Green’up Access. Adaptable à la configuration du domicile, elle offre différents dispositifs de branchement prêt-à-poser (sur pied, antivandale, saillie ou encastrée).

    La recharge est sécurisée et optimisée avec la technologie brevetée Green’up System, qui permet de délivrer une puissance maximum de 3,7 kW* sans surchauffe de la prise. Le temps de charge est jusqu’à deux fois plus rapide que sur une prise électrique classique.

    Avec son pack de démarrage pour une installation connectée, la borne Green’up Access se dote de fonctionnalités connectées faciles et accessibles : allumer et couper l’alimentation à distance, suivre la consommation énergétique, programmer des plages horaires pour bénéficier des tarifs heures creuses. Ces fonctionnalités connectées sont pilotées depuis l’application gratuite Home + Control de Legrand. L’utilisateur peut modifier à son envie les paramètres, sans faire appel à un installateur.

    * Pour délivrer jusqu’à 3,7 KW, une prise Green Up doit recevoir un câble de recharge avec boitier électronique compatible et un véhicule compatible Green Up. Rapprochez-vous de votre concessionnaire automobile afin de vérifier si votre véhicule est compatible Green Up. Les constructeurs tels que Renault (Renault, Dacia), Stellantis (Citroën, DS, Peugeot, Opel) proposent des véhicules et cordons compatibles Green Up.

  • Gestion intelligente de l’énergie : Mobilité électrique

    Gestion intelligente de l’énergie : Mobilité électrique

    grand-circuit

    16 mars 2022

    REPLAY

    Gestion intelligente de l’énergie : Mobilité électrique

    Organisé par

    REPLAYS

    Avec

    Emmanuel GRAVIER
    Président FFIE

    Philippe BONI
    Délégué régional AURA, Administrateur FFIE et animateur FFIE

    Emmanuel GRAVIER

    Président
    FFIE

    Philippe BONI

    Délégué régional AURA, Administrateur FFIE et animateur GT Energie
    FFIE


    Avec

    Pascal TOGGENBURGER
    Vice-Président FFIE

    Caroline GATTINO
    Directrice eMobility France SCHNEIDER ELECTRIC

    Véronique VELEZ
    Responsable du Département Innovation & prospective USH

    Pascal TOGGENBURGER

    Président
    FFIE

    Caroline GATTINO

    Directrice eMobility France
    SCHNEIDER ELECTRIC

    Véronique VELEZ

    Responsable du Département Innovation & prospective
    USH


    Avec

    François BRESSOLETTE
    Membre du bureau FFIE et Animateur GT IRVE FFIE

    Renaud TAMBERI
    Directeur général CONSUEL

    Thierry SCHOTT
    Président QUALIFELEC

    François BRESSOLETTE

    Membre du bureau FFIE et Animateur GT IRVE
    FFIE

    Renaud TAMBERI

    Directeur général
    CONSUEL

    Thierry SCHOTT

    Président
    QUALIFELEC


    Avec

    Arnaud ALEXANDRE
    Responsable des Courants Faibles CONSUEL

    Arnaud ALEXANDRE

    Responsable du service Courants Faibles
    CONSUEL


    Avec

    Didier CAZES
    Responsable relation externe fibre ORANGE

    Didier CAZES

    Responsable relation externe fibre
    Orange


    Avec

    Raphael OLIVEIRA
    Direction Marketing et Digitale Tertiaire REXEL

    Thibault MAHEU
    Responsable Offre de Service E-Mobility & Energie REXEL

    Raphael OLIVEIRA

    Direction Marketing et Digitale Tertiaire
    REXEL

    Thibault MAHEU

    Responsable Offre de Service E-Mobility & Energie
    REXEL


    Avec

    Hervé JACQUES
    Directeur du développement FORMAPELEC

    Hervé JACQUES

    Directeur du développement
    FORMAPELEC



    Objectif

    • Maîtriser la réglementation et les normes applicables
    • Comprendre les enjeux des avancées technologiques
    • S’informer sur les solutions à mettre en oeuvre
    • Echanger en direct avec les experts sur votre projet (en fin de conférence)

    Le « droit à la prise » en copropriété et les aides publiques à l’installation de bornes de recharge de véhicules électriques ont accéléré le développement des IRVE. L’enjeu est à présent d’assurer l’évolutivité de l’infrastructure, afin d’accueillir le plus grand nombre de prises sans déstabiliser le réseau.

    Le résidentiel collectif est notamment éligible, via le programme ADVENIR, au mécanisme des certificats d’économie d’énergie (CEE), qui complète les initiatives publiques de soutien à l’électromobilité en cours. Dans le cadre de sa reconduction pour la période 2020 – 2023, le programme ADVENIR se dote d’une enveloppe budgétaire de 100 millions d’euros avec pour objectif de financer plus de 45 000 nouveaux points de recharge d’ici à fin 2023.

    Electriciens, bailleurs sociaux, collectivités locales, bureaux d’études, architectes…

    Partenaires conférenciers


    Prochainement sur le Grand Circuit

  • Les formations obligatoires pour qualifier votre entreprise en IRVE

    Les formations obligatoires pour qualifier votre entreprise en IRVE

    Après un retour chiffré sur l’état des compétences pour l’installation d’infrastructures de recharge électrique (IRVE), Hervé JACQUES, directeur du développement FORMAPELEC, présente les formations et qualifications dans le domaine de la recharge de véhicules électriques.

    Sont abordés :

    • Les chiffres clés des IRVE.
    • Les formations agréées (Afnor, Qualifelec, ASEFA), qualifications et référentiels.
    • Le contexte réglementaire.

    Une vidéo Replay du Grand Circuit #ÉLECTRICITÉ du 16 mars 2022, spécial « Gestion intelligente de l’énergie : Mobilité électrique ».

    Hervé JACQUES

    Directeur du développement
    FORMAPELEC

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  • Bien initier un projet IRVE avec l’opérateur de bornes et modes d’exploitation

    Bien initier un projet IRVE avec l’opérateur de bornes et modes d’exploitation

    Comment faire le bon choix technique dans un projet d’infrastructure de recharge de véhicules électriques (IRVE) ? Quelles questions se poser avant de débuter un projet ? Éléments de réponse avec Raphael OLIVEIRA, directeur Marketing et Digital Tertiaire de REXEL, et Thibault MAHEU, responsable Offre de Service E-Mobility & Energie. L’occasion de présenter les solutions REXEL.

    Sont abordés :

    • Les questions pour comprendre le projet du client (état des lieux du projet, environnement technique, modèle d’exploitation, subvention et financement).
    • Détermination des choix techniques.
    • La solution IRVE et les services REXEL.
    • Les fonctionnalités du service Freshmile.

    Une vidéo Replay du Grand Circuit #ÉLECTRICITÉ du 16 mars 2022, spécial « Gestion intelligente de l’énergie : Mobilité électrique ».

    Raphael OLIVEIRA

    Direction Marketing et Digitale Tertiaire
    REXEL

    Thibault MAHEU

    Responsable Offre de Service E-Mobility & Energie
    REXEL

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  • IRVE : complémentarité entre courants forts et courants faibles

    IRVE : complémentarité entre courants forts et courants faibles

    Arnaud ALEXANDRE, responsable du service Courants Faibles au sein du CONSUEL, présente les caractéristiques techniques à surveiller pour une colonne de communication filaire fiable, dans le cadre des installations de recharge de véhicules électriques (IRVE).

    Sont abordés :

    • Les avantages du pilotage des IRVE.
    • Les types de pilotage (temporel, de puissance, gestion de l’autoconsommation).
    • Les technologies Véhicules-to-grid (V2G) et l’objectif des protocoles de communication V2G.
    • Le coffret d’interface des Services Généraux (CISG).
    • Fiabilité de l’installation de communication et interopérabilité.

    Une vidéo Replay du Grand Circuit #ÉLECTRICITÉ du 16 mars 2022, spécial « Gestion intelligente de l’énergie : Mobilité électrique ».

    Arnaud ALEXANDRE

    Responsable du service Courants Faibles
    CONSUEL

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