Comment un maître d’ouvrage, un installateur ou un opérateur d’IRVE, que l’on appelle CPO, peut-il s’assurer de réussir son projet ?

L’enjeu primordial d’un bon projet IRVE est de comprendre le besoin du client. Il est essentiel de réaliser qu’une IRVE répond à un besoin de recharge. Que le client soit composé d’une population de sédentaires, stationnant jusqu’à 8 heures par jour, ou qu’il s’agisse plutôt d’un logisticien ou d’une entreprise avec des techniciens itinérants, les besoins de recharge ne seront pas les mêmes.

Un autre point important est que le client final aura des contraintes budgétaires fortes, qui influenceront le projet.

Quelles sont les autres contraintes que le budget à prendre en compte ?

Tout à fait. La contrainte budgétaire est importante, mais il y a aussi toutes les contraintes liées à l’exploitation. Souhaite-t-on gérer l’accès aux bornes d’une manière particulière ? Veut-on suivre la consommation ? On peut également considérer les contraintes liées au bâtiment, au parking, et à la puissance de raccordement électrique du bâtiment lui-même.

Quelles solutions s’offrent aux clients qui souhaitent installer un maximum de bornes dans un cadre budgétaire limité ?

Il faut bien comprendre que le budget du projet sera intrinsèquement lié à la puissance de raccordement électrique, que l’on appelle la puissance IRVE du système. L’enjeu est donc de limiter cette puissance au maximum. Pour cela, nous utilisons une technologie appelée Smart Charging, qui consiste à adapter en permanence la puissance des bornes pour ne pas dépasser une puissance donnée.

Pour répondre à ce besoin de Smart Charging, Gewiss a développé une technologie appelée Multi CP. C’est un système de pilotage énergétique multibornes, sans ajout de contrôleur externe.

Prenons un exemple concret : un client a un abonnement IRVE de 36 kVA. Nous pouvons installer par exemple 10 bornes de 7 kW mono sur cet abonnement. Si tous les points de charge sont utilisés simultanément, nous aurons alors une puissance moyenne de 3,6 kVA par borne. Concrètement, les bornes communiquent entre elles et adaptent leur puissance en fonction d’une consigne qui a été établie. Dans cet exemple, la consigne est de ne pas dépasser 36 kVA de puissance maximale.

Nous avons évoqué le cas d’une consigne statique avec une puissance IRVE fixe, mais il existe également des cas où la puissance IRVE est dynamique. Dans ce cas, la consigne donnée au groupe de bornes évolue dans le temps.

Enfin, un dernier cas de figure est lorsque le compteur Linky fournit cette puissance dynamique via une liaison TIC au groupe de bornes.

En résumé, la technologie Multi CP développée par Gewiss est une solution économique, évolutive et polyvalente.

Quelles autres solutions proposez-vous à vos clients ?

Chez Gewiss, notre ambition est de pouvoir répondre à 100 % des besoins des bâtiments professionnels en matière d’IRVE. Nous avons donc la technologie Multi CP dans nos gammes I-Con et I-On, mais nous proposons également une technologie Simple CP sur nos gammes I-Con, qui répond aux besoins en parcs monobornes, c’est-à-dire pour les bâtiments professionnels équipés d’une, deux ou trois bornes.

À l’opposé, nous avons également une gamme de bornes de recharge courant continu I-Fast, qui répond aux besoins de recharge les plus exigeants, notamment pour les logisticiens, les flottes itinérantes et les chargés d’affaires.

Au-delà du Smart Charging, quelles sont les fonctions de base que l’on peut demander à une borne ?

Les fonctions de base que l’on demande à une borne de recharge incluent tout d’abord une connectique fiable. Chez Gewiss, nous avons une connectique propriétaire T2S, qui assure durabilité et fiabilité lors des recharges. Nous avons également des solutions de contrôle d’accès pour gérer des badges RFID, par exemple. Enfin, nos bornes sont OCPP et communicantes, pour pouvoir s’intégrer dans des solutions de supervision.

Nos bornes de recharge sont conçues comme une plateforme évolutive à travers des mises à jour. Cela nous permet d’introduire successivement de nouvelles fonctions comme la gestion des horaires avancés ou l’intégration avec le photovoltaïque.

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